美国顺势“赚取”了巴西出口到中国的份额

　　船舶估价数据提供商VesselsValue，在其官方网站上公布了全球巴拿马型散货船贸易量的最新排名，巴西-中国航线仍居首位，而澳大利亚至中国线则攀升至TOP2。接下来三到五名依次为：美国-中国线、中国-中国线，以及澳大利亚-印度线。

　　事实上，了解哪些贸易路线的需求正在增长，哪些正在萎缩是船东们优化船队时需要关注的重点。根据VesselsValue的排名方法，巴拿马型散货船前5大贸易航线的贸易量可以通过从一国到另一国的吨里程来衡量（行驶距离乘以船队中每艘船的载货量）。

　　巴拿马型散货船的贸易主要是谷物交易，尤其是大豆，非常不稳定。以前，从巴西至中国的航线主导了这类交易。然而，从2015年第四季度起，这条航线一直呈下降趋势。

　　巴西大豆出口的主要竞争对手是美国。美中线在2014年至2015年间达到高峰，源于美国大豆收成好于常年水平，导致了美国大豆的出口价格下降，从而增加了对中国销售量。与此同时，巴西的大豆却由于气候原因生长缓慢，从而美国顺势“赚取”了巴西出口到中国的份额。

　　至2016年第四季度，巴西至中国的航线的吨里程仍在持续下降，而澳大利亚至中国、美国至中国的航线在持续增长。

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