交海（87）261号

第一条　整舱生铁装舱，必须做到舱内装平，两舷和前后应均衡受载，不得出现斜坡或小山头。舱口围垂直线以内（即舱口部位，下同）基本铺平，货物面的最低点与最高点的高度差，不得超过一米。 
　　零星小票生铁，按船舶编制的积载图装舱，四周应有足够的货物塞满，使中间装载的生铁无移滑可能。装舱过程中,船舶横倾一般不得超过一点五度。装货完毕，必须保证船舶无横倾。 
   设有二层舱的船舶，二层舱内原则上不配装生铁，必须配装时，船舶要备有防滑的必要设备，船舶和港口要共同采取措施，以避免船舶遇风浪发生货物移动，没有防滑设备或措施，航行安全没有保证，港航任何一方均以拒装。 

底舱装载生铁，货物面的最低点与最高点的高度差不得超过一米。
第二条 金属块锭或盘元装舱，必须注意积载安全。货物之间要靠紧、铺满、装平、左右前后不留空挡，不得孤独码垛或留有空隙，以防止松动、滑移、倒塌。 

设有二层舱的船舶，二层舱内原则上不配装金属块锭或盘元；必须配装时，要有防滑措施或用成组网络绑扎固定。才能装运。
第三条 煤炭装舱，舱口围垂直线以内要基本装平，货物面的最低点与最高点的高度差不得超过一米。设有二层舱的船舶，整船装运煤炭时底舱要装满。二层舱的舱口围垂直线以内要基本装平。

凡装半载或不能装满载的船舱，装货完毕，港口应予平舱。 
第四条 散盐装舱，舱口围垂直线以内要基本装平，货物面的最低点与最高点的高度差，不得超过一米。设有二层舱的船舶，底舱两舷及前后，盐堆高度不得低于底舱高度的百分之七十。既要考虑到船舶的航行稳性安全，又要便于港口进行平舱作业。二层舱的舱口围垂直线以内基本装平。 
第五条 矿石、矿砂、矿粉装舱，舱口围垂直线以内要基本装平，设有二层舱的船舶，底舱两舷及前后，货堆高度不得低底舱高度的百分之五十到六十。二层舱在舱口围垂直线以内要基本装平。 
第六条 设有二层舱的船舶装载煤炭、散盐、矿石、矿砂、矿粉等货时，船舶应在底舱两舷及前后隔舱板上划出明显的高度标尺，以便港口按相应的规定标准装舱。配载要注意上下舱重量分配，达到船舶的稳性要求。防止发生二层舱的货流向下层舱，造成船舶可能发生的大角度倾斜的危险。 
第七条 煤炭、散盐、砂石、矿砂、矿粉等货装舱时，港口应做到按船舱划定的高度标尺均衡受载，货面平正。 
第八条 煤炭、散盐、砂石、矿砂、矿粉等，港口在装舱过程中，船舶横倾一般不得超过三度。交接班时，船舶应处于无横倾状态。全船装货结束。船舶必须处于无横倾状态。 
第九条  船舶靠泊装卸货物途中，因故需要移泊时，应使船舶处于无横倾状态。
第十条  船舶到港卸货时，应注意均衡卸载。卸物作业中，船舶横倾一般不应超过三度。

散装货物分港卸货时，先卸港口应视同装货港的标准平舱。
 第十一条 船舶和港口的相互权限与责任划分。 
（1）首先船舶和港口要在确保安全生产的前提下，加强联系，密切配合，搞好社会主义协作。 
（2）有关货物装舱，有装舱标准的，按装舱标准作业。没有装舱标准的，参照本规定按船舶意见装舱。 
（3）有关货物配载及装舱技术要求，以船舶意见为主。 
（4）装舱作业中，船舶应按规定派专人监舱并进行技术指导；船舶口如不按上述规定办理，必要时，港口有权拒装，港口如不按船舶编制的积载图积载，船舶应随时提出纠正，必要时，也可拒装。船港双方发生争执或意见不一致时，双方要及时向各自上级部门汇报解决。确难一致时，由当地港监部门或报部海洋运输局解决，并做好记录。 
（5）船舶按规定在装船前或装船作业中向港口提出装舱技术要求，港口不按船舶要求积载而造成船体、货物受损或影响船舶安全时，由港口承担责任。

港口按船舶编制的积载图要求积载后，因积载图不当或船舶没有及时向港口提出装舱技术要求而造成船体、货物受损或影响船舶安全时，由船舶承担责任。 
   造成经济损失时，由责任方承担经济责任，情节和损失严重的，还要追究其行政责任，直至依法追究责任方的法律责任。 
（6）货物装舱，实行班班验收制度。全船装货结束，船港双方办理装舱交接验收，并在交接验收单上签字。 船方装舱中及装毕后，还要拍照备查。
第十三条 本规定的解释权和修改权属交通部。

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