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长昌3龙山修船纪实

来源: 发表时间：2017-10-08 13:45:46 作者:长昌海运

金秋时节，长昌3轮来到了美丽的舟山群岛，开始为期8天的进厂修理（2017.09.11-19），虽然已进九月但是天气依然闷热，加之台风临近，船期紧时间短我们不得不加班加点的抢时间抢进度，大力开展自修工作，力争在最短的时间内把工作做完。
在接到公司安排的工作项目后，本着对船东负责，为船东节省修船成本的信念，全体船员克服酷热高温，天气多变等诸多困难，在确保安全不妨碍船厂工人修理的基础上，全力以赴开展这次船舶降本增益保养维修工作。
上下货仓的舷梯，在卸货当中经常会被抓斗撞坏，如不及时修复极易造成人员受伤，平时只能修修补补，这次进厂准备将破损严重存在安全隐患的全部更换掉，如果在船厂找工人完成，肯定会花一笔费用，为了节省船东的修船成本，根据公司领导的指示精神，船长和大副根据本船实际情况，经研究决定将这份工作由船员自修完成，积极为船东降本增益，为全面提升船舶管理质量做贡献。
甲板部在大副的带领下，由水手长带头，带着水手将提早买来所有的钢筋除锈，打磨，切割，然后一一焊接成5米长的梯段，虽然已进九月份，但酷热高温让人受不了，头顶骄阳似火，脚下甲板滚烫，然而焊接和打磨，让你更加炙热的工作。水手长因为要电焊，所以全身着厚衣服头颈部也要用厚布包裹起来，手上更是带着笨重的手套，比起水手长，甲板的水手们却也并没有好一些，在对钢筋进行打磨的同时，同样的也要穿着厚衣服，头颈部进行包裹，为防止锈渣吸入体内还要佩戴口罩和护目镜，这样下来在烈日的烘烤下整个人就像在大蒸笼里，可以说是汗如雨注，身体水分大量流失，头顶烈日呼吸也并不舒畅，多次出现热眩晕等高热系列的症状，大副发现情况后主动为大家冰好矿泉水，并嘱咐大家在工作的同时及时进行休息，在大家的齐心协力下，虽然每日骄阳如火，却不叫苦不喊累，认真踏实的对每一根钢筋进行打磨，刷漆，并进行最后的焊接，焊接完成后还要移入大仓中，将老旧的破损的舷梯割掉，将新梯子竖起连接焊好，货仓的型深有十几米高，在垂直的墙壁上作业，难度和危险可想而知，水头带领水手，克服不利条件，在大家的精诚团结通力合作下，顺利高质量的完成了此项自修工程。
两舷的舷梯钢丝已经用了五年，虽然中途对钢丝进行过掉头，但是为了保证安全这次也准备自己把它换新，这活看似简单但是里面也有着很高的技术含量，如果调节不合适，梯子就放不平，收不到位，在船长大副的指导下，水手长带领水手先将老的钢丝卸掉，测量出长度，将准备好的新钢丝进行裁剪比对然后在连接舷梯收紧，经过不断的调试，将两边的舷梯钢丝更换完毕。为公司又节省了一笔维修费用。
在这次自修项目中，最难干的要数锚链舱的清污工作了，锚链舱地方狭小密闭，没有外部通风，在如此高温炎热的条件下进行污泥清除作业，工作难度可想而知，加之锚链舱五年没有清理过了，里面积满了厚厚的胶泥，舱口狭小只能用油漆桶一桶桶的往外提，人一进去就是不干活立马都会一身汗，水手们只好轮换着干，一个不行了另一个马上补上，连续作业，每次干完人都湿透了，像从水里捞出来一样，但是人人都没有怨言，几人愣是连着干了两天，从早到晚加班加点的一桶桶的掏出了二十几吨的淤泥，两舷甲板的垃圾箱都排起了长队，满满的都是泥巴，看着都让人动容。在厂监督修船的杨老轨莫经理和庄经理也每天都去现场，指导大家工作，慰问工作人员让大家注意安全，及时补水，连到船检查工作的江总都对我们的工作作出了肯定。有领导的关心和支持大家虽然又苦又累但是心里还是暖暖的。
这次修船，轮机部的自修项目也很多，轮机部船员在轮机长的带领下，冒着高温奋战在机舱的各个角落，每日里加班到深夜，有时为了抢工期一干就是一个通宵，机舱相较于室外温度更高，通风设备也拆掉了，在满是高温油气的环境下干活，人的辛苦程度可想而知，二管轮在人手紧张的情况下对两台分油机进行了拆检修理，并将NO.3号辅机拆检更换了六个高压油泵及柱塞。还对NO2、N03号辅机空冷器进行了逐片清洗，三管轮虽然刚来船不久就赶上了修船，但是作为一个长昌公司的老员工来说立马就进入了状态，天天一身油一身汗的工作在机舱，在吊了几台泵浦后，又对高低位海底滤器都进行了清洗，并对海水管路阴极保护装置的电极进行了更换。
老轨和大管轮每日里安排完工作后就领着机工长对舵机、绞缆机、开舱机、起货机的液压油进行更换，并对主机辅机的加热器进行了换新，把主机供油单元的增压泵进行了替换。油舱打开倒门排查工作，主机排气阀解体、维护，排气阀研磨，辅机吊缸维护保养，主机扫气箱清除油泥，辅机冷却分叉接头阀兰管系焊接更新，分油机排渣管路疏通，沉淀柜油泥清理，空调机冷却器拆洗、疏通，主机海水泵涡轮检修，主机海水泵马达检修，等多项工作。
轮机部的机工们个个更是不畏艰辛，始终工作在一线，配合着管轮们完成各自的自修项目，每天都是一身汗水一身油污，用自己的青春和汗水谱写着无私奉献的赞歌。
在修船中船上并不会一味地上报请求厂修队来修理，首先看是否可以自行解决，能自修的决不推脱。因为这样不仅可以及时消除船舶缺陷，还能节约修理成本。由于船舶自修受到条件、工具和材料等种种限制，因而各部门的团结协作就变得更为重要，每天工前会，轮机部、甲板部和厂方的主修及分管人员都会进行工作例会，会在餐厅集中碰头，针对需要配合完成的工作，大家一起商量解决。
安排好每天的工作情况及汇总工程进度。驻厂主修杨老轨、莫老轨、庄经理也每天亲临现场进行指导作业，积极与船厂进行协调沟通，现场办公现场拍板，极大的方便和提高了船舶的修理进度。
长昌3轮全体船员力争立足岗位，恪尽职守，积极落实公司扩大自修工作的指示要求，全船大干，实干，苦干，不辞辛苦，在航运市场低迷的当下用自己的辛勤劳动与船东携手同甘苦共患难，为长昌海运的繁荣昌盛做出应有的贡献。